4 marzo, 2020

Reglamento Pinkthinking Series

1. Introducción

Desde campeonatos CNS estamos convencidos de que hacen falta competiciones más centralizadas en cierto tipo de vehículos, empezamos esta segunda edición con las mismas ganas que la anterior para poder ofreceos un campeonato diferente, competitivo y justo para todos.


Este campeonato sera fijo en sus categorías:

Vehiculo Porsche Cayman GT4


  • Este campeonato será de pago.
  • Este campeonato estará basado en vehículos «GTs» en todas sus ediciones:
  • El desconocimiento del reglamento no exime de su cumplimiento.
  • El reglamento puede estar sujeto a cambios por parte de CNS si con ello se puede mejorar en algún punto el campeonato.
  • Cualquier cambio (fechas señaladas, builds etc) en las normas y fechas del campeonato será notificado vía Twitter oficial @CnsCampeonatos
  • Inscribirse en el campeonato conlleva la aceptación de su reglamento.
  • Cada piloto es responsable de su conexión y de su óptimo funcionamiento.
  • Dudas, sanciones y demás temas relacionados con el campeonato serán solucionados y comunicados por CNS y no por comentaristas de los eventos o terceras personas. 

2. Inscripciones, precios y preQ

  • Los jefes de equipo/portavoces al inscribir un equipo autorizan el uso de datos personales para uso puramente estadístico, retransmisiones, tablas de puntuación, pago de premios etc.
  • El plazo de inscripción se abre del 5/03/2020 al 18/03/2020
  • La inscripción/confirmación se realizará mediante el formulario que se hará público en el twitter oficial o web de CNS.
  • El número de plazas disponibles para equipos en este campeonato es de 19 plazas por *Grupo.
  • El número de pilotos por equipo será mínimo de 2 y máximo de 3 (mas un reserva que podrá añadirse a lo largo de la temporada).

*Arrancara la temporada con un mínimo de 14 equipos/28 coches, por debajo de esta cifra no lanzaremos esta competición.

Si se reciben inscripciones suficientes para dos grupos se ampliara el calendario a una carrera mas para que sean pares y poder mezclar los grupos a la mitad del campeonato, si no es así se realizara prequaly.

2.1. Precio de inscripción [leer atentamente]

  1.   14 euros en modo familiares o amigos. 
  2.   En pago añadir nota con nombre de equipo.
  • *No se cobrara el precio de inscripción en el momento del registro de cada equipo, esta medida evitara tener que hacer devoluciones en caso de:
  1.  Que algún equipo se retire antes del comienzo del campeonato.
  2.  Que no se ocupen todas las plazas y se anule el campeonato.
  • Un equipo filial cuenta como otro equipo a efectos del pago por inscripción (punto 4.7 del reglamento)
  • Una vez ocupadas todas las plazas se comunicará por Twitter oficial de CNS que se abre el periodo de pago que será de 7 días y cuando todos los equipos realicen el pago dará comienzo el campeonato.
  • No se harán devoluciones después de comenzar el campeonato.

2.2. Prequaly SECCION ANULADA

  • La prequaly solo se realizara si se superan las plazas disponibles.
  • La prequaly  será con tiempo estático y setup fixed para dar a todos las mismas posibilidades.
  • Los mismos pilotos o diferentes pueden internarlo en cualquiera de las tres sesiones cumpliendo los siguientes pasos:
  1. Los pilotos tienen que estar registrados en el campeonato.
  2. Solo podrán hacerlo dos pilotos por equipo y sesión.

2.2.1 Fechas/Horas Prequaly 

Fecha: miercoles 25 de marzo y jueves 26 de marzo.

Hora: miercoles de 12:00 a 14:00 y de 20:00 a 22:00, jueves de 20:00 a 23:00

Circuito: Summit Point Raceway 

Variante: Summit Point Raceway

Vehículo: Porsche Cayman GT4

Setup: Fixed.

Vueltas: 4

Intentos: Dos pilotos del equipo por sesión podrán intentarlo y se usara el Average Lap Time mas rápido, en caso de usar un tercer piloto en la misma sesión registraremos el tiempo mas lento.

Host: 5 minutos practica (relleno sin utilidad), 105 minutos miércoles, 170 minutos jueves y 10 minutos carrera (relleno sin utilidad).

Pass: Por mail a los equipos registrados.

2.2.2 Condiciones Prequaly.

Tiempo valido para clasificarse:

Tiempo: Morning

Clima estático:

Desmarcando Enable Dynamic Sky, Enable Dynamic Weather y pulsando Use iRacing Defaults quedara el clima de pista tal y como se ve en la imagen.

Uso de pista:

Desmarcando Carry over track state from previous session y poniendo el deslizador al 50% quedara el estado de pista tal y como se ve en la imagen.

 

 

3. Sobre el campeonato

  • Cada equipo competirá con dos coches.
  • Un equipo filial cuenta como otro equipo, punto 4.7 del reglamento.  
  • No existe limite de carreras que puede disputar cada piloto, permitimos la inscripción de 3 pilotos por equipo para cubrir bajas o cualquier otro imprevisto que les vaya surgiendo a los equipos.
  • El jefe de equipo como máximo responsable será el encargado de estar en contacto con la organización para reclamaciones o cualquier otro tema que crea necesario.
  • El jefe de equipo puede añadir pilotos al equipo mediante mensaje privado en discord o correo electrónico hasta tres horas antes de una carrera.
  • No se podrán cambiar pilotos una vez el campeonato haya comenzado, salvo que no participaran en ninguna carrera.
  • Se podrán añadir pilotos si cuando se realizo el registro del equipo no se usaron todas las plazas de pilotos. Ejemplo: Un equipo que registro dos pilotos puede añadir uno mas.
  • Los pilotos no podrán estar registrados en equipos diferentes.
  • El campeonato constara de 8 pruebas.
  • La host tendrá una duración de 2 horas.
  • 60 minutos practica.
  • 10 min/3 vueltas qualy.
  • 50 minutos carrera.

3.1. Qualy

  • 10 minutos en solitario.
  • Los incidentes/off-track en clasificación no entraran en el cómputo de puntos de licencia (punto 5 del reglamento)
  • Setup Fixed.

3.2.  Carrera

  • Las carreras tendrán una duración de 50 minutos.
  • Setup Fixed.

3.3. Vehículo y skin

  • El vehículo sera el Porsche Cayman GT4
  • Las skins de los vehículos no podrán tener imágenes ofensivas/políticas/sexuales etc.

3.4. Puntuaciones

  • Para puntuar se tendrá que completar el 60% de la carrera.

 

3.5. Reestructurar un equipo

La titularidad de la plaza en el campeonato se otorgara al representante del equipo que sera el que realice la inscripción, las atribuciones del representante del equipo serán la inscripción de los pilotos participantes a principio de cada temporada, el cambio de nombre del equipo e informar a la organización si transfiere su papel de representante/jefe a otra persona. Para todos los temas relacionados con cambios de nombre, conservar plazas etc.. solo trataremos con la persona que para nosotros representa a tal equipo.

 

3.6. Calendario y condiciones.

  • La limitación de combustible sera del 31% 
  • El avance del día siempre sera de 1x.
  • El uso y la limpieza de pista sera automático.

3.6.1 Calendario 

 

PISTA CONFIGURACION Grupo A Grupo B PRACTICA QUALY CARRERA CLIMA SALIDA
Sebring International 30 Mar 31 Mar 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Road America Full Course 13 Abr 14 Abr 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Suzuka Grand Prix 27Abr 28 Abr 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Silverstone 2019 Grand Prix 11 May 12 May 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Road Atlanta Full Course 25 May 26 May 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Mount Panorama -- 8 Jun 9 Jun 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Interlagos Grand Prix 22 Jun 23 Jun 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada
Nurburgring BES/WEC 6 Jul 7 Jul 20:50/60' 21:50/10' 22:00/50' Morning Dynamic X1 Lanzada

 

3.7. Desarrollo de las carreras.

  • La parrilla estará formada por dos pilotos de cada equipo.
  • Como norma general las carreras comenzaran a las 22:00 y los días serán lunes Grupo A y martes Grupo B

3.8. Ascensos y condiciones.

  • El primer equipo de la clasificación general ganara una plaza en CNS GTcup División Bronce sin necesidad de prequaly, mas un descuento de 5 euros en su inscripción. Esto sera aplicable para equipos sin plaza en la División Bronce.
  • El segundo equipo de la clasificación general ganara una plaza en CNS GTcup División Bronce sin necesidad de prequaly, mas un descuento de 3 euros en su inscripción. Esto sera aplicable para equipos sin plaza en la División Bronce.

3.9. Fallos del servidor.

  • Se repetirá la carrera con una caída de servidor del 35% de los usuarios (unos 14 pilotos expulsados escalonadamente o todos a la vez), con el objetivo de tener un mejor control sobre este tipo de situaciones a partir de este momento serán sancionados con -5 puntos los pilotos que abandonen las host después de un accidente, bandera negra por llegar a los 15 offtrack etc.. si algún piloto decide que no quiere/puede correr mas, deberá dejar el coche en el box hasta finalizar la carrera o comunicarlo inmediatamente, el único fin de esta norma es que nadie pueda pedir la repetición de una carrera porque se llego al 35%. 
  • La comunicación instantánea a la organización de que un piloto abandona la carrera en curso no incurrirá en sanción.

 

4. Normas

  • En caso de accidente con montonera en la salida o durante la primera vuelta se sacara el coche de seguridad (dependiendo de la cantidad de coches implicados)
  • Durante la carrera los accidentes con 4 o mas vehículos implicados también provocaran la salida del coche de seguridad, siempre y cuando se prevea atasco.
  • El uso abusivo de las luces con afán de molestar y descentrar al rival sera sancionado.
  • El uso de las luces para avisar a pilotos doblados o para avisar de que se va a intentar adelantar esta permitido, sin abusos, un par de ráfagas es suficiente.
  • Estará prohibido adelantar con bandera amarilla.
  • El uso del chat de voz y escrito está totalmente prohibido salvo los mensajes de texto PIT IN y PIT OUT.
  • No se podrá circular marcha atrás o en sentido contrario.
  • La acción de circular marcha atrás o en sentido contrario será sancionada con la expulsión del campeonato.
  • Los insultos por voz o escritos quedan prohibidos y serán motivo de sanción muy grave.
  • Los mensajes privados durante la carrera están prohibidos, no podemos controlarlo, pero si un equipo lo reporta con su captura correspondiente será falta grave.
  • Registrarse erróneamente en la Host de carrera tendrá 2 puntos de sanción para el equipo, solo los participantes pueden ocupar slot, los compañeros que quieran mirar o spottear deben hacerlo como spotter o como observador.
  • Siempre que un piloto deba abandonar la carrera dejara el coche en box o donde no moleste.
  • En las salidas lanzadas o relanzadas  se tendrá que mantener una velocidad constante y adecuada al resto del grupo sin frenazos ni aceleraciones sin sentido. 
  • Rodar a un ritmo visiblemente mas lento de lo habitual molestando a un perseguidor para favorecer a otro compañero sera sancionado.
  • Queda prohibido el uso de BUGS para ganar tiempo tanto en carrera como en qualys, podrá ser sancionado (descalificacion) sobre la marcha o al termino de la carrera.

 4.1. Daños

  • Si se tuviese que circular a velocidad reducida por daños/combustible/rendimiento se hará pegado a los márgenes y se facilitara el adelantamiento de los demás corredores hasta llegar a boxes.
  • Un vehículo con daños graves y circulando a velocidad anormalmente reducida o haciendo movimientos inesperados deberá aparcarse fuera de la pista y hacer TOW CAR.

4.2. Reincorporaciones

  • Las reincorporaciones a pista siempre se harán en el sentido de la marcha y cuando no suponga un peligro para los demás, prestando especial atención a los retrovisores y al relative para no causar un accidente.
  • Los pilotos en pista siempre tendrán la preferencia, es responsabilidad del piloto que se reincorpora no cortar su trayectoria ni obligarles a cambiar bruscamente de dirección, si es necesario estar parado hasta poder reincorporarse con total seguridad así se hará.
  • Las reincorporaciones peligrosas serán falta grave incluso no causando accidente.

 

 

4.3. Doblados

  • Bajo bandera azul es obligatorio permitir y facilitar el adelantamiento.
  • Los pilotos doblados deben estar atentos a las banderas azules y favorecer el paso de los pilotos en vuelta lo antes posible, esta maniobra debe ser limpia, clara y sin movimientos bruscos o inesperados. La mayoría de las veces solo es necesario levantar un poco el pie manteniendo la línea, no es aconsejable frenar, cambiar de dirección o apartarse para dejar pasar, esto solo causa indecisión al piloto doblador y posibles accidentes.
  • Los pilotos en lucha por posición ya sean dos o más deberán posponer la lucha hasta que los pilotos en vuelta hayan pasado.
  • Molestar a pilotos en vuelta siendo doblado y buscando beneficiar a compañeros/equipo sera sanción grave.
  • Un piloto doblado solo podrá desdoblarse si su ritmo es notablemente superior, por accidente de los pilotos en vuelta o por salida de pista de estos y siempre extremando las precauciones.
  • Un piloto en vuelta que se encuentre con doblados debe de tener en cuenta que ellos también están en carrera y que también luchan por posiciones, por ello deberá ser paciente y realizar la maniobra con seguridad. Los pilotos que por impaciencia o por no extremar las precauciones en un doblaje causen accidente también serán sancionados.
  • Cualquiera de estas acciones sera susceptible de ser sancionada en proporción a los daños causados.

4.4. Ataque y defensa

  • Las maniobras de ataque y defensa deberán llevarse a cabo con seguridad para evitar accidentes.
  • En una lucha por posición no se podrá adelantar por fuera de la pista y si sucediera tendría que devolverse la posición en el transcurso de esa misma vuelta, de no ser así al piloto infractor se le impondrá la sanción correspondiente.
  • Cuando dos pilotos estén en paralelo y luchen por posición ambos deberán respetar los espacios manteniendo su línea, empujar o cerrar será sancionado.
  • Se considerará paralelo cuando el eje delantero del atacante este a la altura del eje trasero del defensor antes de empezar a tomar la curva, si el piloto ya empezó a tomar la curva la trazada le pertenece y al no tener la condición de paralelo el piloto atacante deberá desistir en su ataque e intentarlo en otra ocasión. El adelantamiento se dará por valido una vez el vehículo atacante este por delante totalmente.
  • Las colisiones provocadas por una pasada de frenada del piloto atacante, serán consideradas una maniobra ilegal y motivo de sanción mas o menos grave dependiendo del daño causado al vehículo defensor.
  • Si el piloto defensor ya tiene al piloto atacante en paralelo deberá dejar espacio suficiente y no cambiar la trayectoria, cambiar de dirección en curva y cerrar o empujar al piloto atacante será considerado ilegal y motivo de sanción.
  • En una maniobra de defensa está permitido un cambio de dirección después de cada curva, más de un cambio se considerará bloqueo y será sancionado.
  • Atacar desde un punto desde donde no se tienen garantías de éxito y causar un accidente será sancionado, si además no se devuelve la posición en la vuelta en curso se agravará la sanción.
  • Ningún piloto que luche por posición tiene el privilegio de que le dejen pasar y ningún piloto que defienda su posición tiene la obligación de dejarse pasar.

Desde Campeonatos CNS apostamos por la competición y las luchas por posición deberían ser eso mismo, luchas.

Está claro que en carrera cada piloto tomara la decisión que crea más acertada para él y su equipo, pero desde la organización no pondremos objeciones a este tipo de acciones, que dicho sea de paso vemos totalmente licitas.

4.5. Box

  • La entrada al box es muy importante y deberá hacerse a una velocidad adecuada, el piloto que pierda el control de su vehículo en esta zona y cierre el paso deberá despejarlo inmediatamente, si además provoca daños a los demás competidores será falta grave.
  • El mensaje de texto PIT IN podrá usarse para avisar a los demás pilotos de cuando nos disponemos a entrar.
  • La salida a pista desde el box deberá hacerse extremando las precauciones y estando atento a retrovisores y relative para no causar accidentes. Nunca podrá saltarse la línea blanca o amarilla que marca la salida del box, si además provoca daños a los demás competidores será falta grave.
  • El mensaje de texto PIT OUT podrá usarse para avisar a los demás pilotos de cuando nos disponemos a salir.
  • Los pilotos que estén en vuelta y pasen a la altura de la salida de box no deberán atravesar la línea blanca o amarilla que lo delimita ya que los vehículos que salen a pista van normalmente a una velocidad inferior y no pueden desaparecer, de provocar accidente se aplicara sanción grave (vehículo verde en la imagen)

 

4.6. Asistencia a las carreras.

Este es nuestro hobby, nuestra pasión, con esto nos entrenemos y disfrutamos, también nos frustramos o calentamos, es el mundo de las carreras sim y ya todos lo conocemos de sobra, así que vamos a cuidarlo y a ir mejorandolo, vamos a asistir a todas las carreras aunque seamos el ultimo equipo, para eso mismo para hacer grande nuestro hobby y para poder disfrutarlo durante mas tiempo, no queremos expulsar a ningún equipo por faltas de asistencia, no es bueno para nosotros, tampoco lo es para ellos y mucho menos para los patrocinadores que apoyan nuestro hobby, y desde luego tampoco lo es para el SimRacing, vamos a cuidar nuestra afición, esta en la que tantas horas pasamos divirtiéndonos.

  • No asistir a una carrera (avisando o no, equipo) conlleva la sanción de no clasificar en la siguiente prueba ninguno de los dos coches.
  • No asistir a dos carreras (avisando o no, equipo) conlleva la expulsión del campeonato.
  • Cada vez que un equipo corra con un solo piloto se restaran 10 puntos de su resultado y por ende de la clasificación general. 

4.7. Equipos filiales.

Cada equipo puede registrar filiales:

  1. Un equipo filial cuenta como otro equipo a efectos del pago por inscripción.
  2. El nombre del equipo filial no puede ser el mismo que el del equipo principal.
  3. Los pilotos no pueden intercambiarse entre los equipos filiales ni entre principal y filiales durante el campeonato.

5. Licencia

Desde campeonatos CNS creemos que los vehículos desapareciendo por descalificación desvirtúan la competición y empeoran las retransmisiones.

Los campeonatos organizados por CNS no contaran con descalificación automática.

  • Cada piloto partirá al inicio del campeonato con 65 puntos de licencia que podrán aumentar o disminuir dependiendo de su comportamiento y de la cantidad de off-track cometidos.
OFF-TRACK PUNTOS LICENCIA PENALIZACION
0x +10 --------
Hasta 5x +5 --------
Hasta 14x -1 punto por offtrack --------
*15x A 20x -1.5 puntos por offtrack *Off-track nº14 Y nº20 Stop and Go. El offtrack nº20 no permitira a ese piloto clasificar en la siguiente prueba.
21x A --- -2 puntos por offtrack Off-track 21 y en adelante restara dos puntos por off-track.

 

5.1. Off-track

  • Cuando un piloto alcance la cantidad de 20 off-track no podrá clasificar en la siguiente prueba.
  • Un piloto con sanción por 20 off-track puede ser sustituido pero el piloto que lo cubre deberá cumplir la sanción.
  • Por cada off-track cometido desde el número 21 y en adelante se restarán 2 puntos de licencia. 
  • Los off-track no se podrán reclamar. Somos conscientes de que el sistema para contabilizar los off-track por parte de iRacing no es el ideal, pero todos lo conocemos y estamos acostumbrados a el.

5.2. Perdida de licencia [leer atentamente]

 Este apartado es para casos extremos, pero sabemos que pueden darse casos como los aquí explicados, el campeonato es largo y el reparto de puntos permite terminar el campeonato con puntos extra de licencia, cada piloto tiene la responsabilidad de cuidarlos y de su comportamiento en pista.

  • La perdida de todos los puntos de licencia sera sancionada con una carrera de suspensión y se cumplirá en la siguiente carrera/edición, el piloto no podrá ser sustituido y el equipo participara con un solo vehículo en la siguiente carrera.
  • Una vez cumplida la sanción el piloto recuperara la licencia, pero solo con 35 puntos. Esta segunda licencia no sera valida para el sistema de BONUS LICENCIA en la temporada en curso.
  • La perdida de licencia no permitirá la renovación de puntos en la próxima edición y el piloto partirá de inicio con los puntos de licencia con los que terminó en la edición anterior, llegar a 45 puntos devuelve la licencia a su estado original de 1ª licencia.
  • La perdida de licencia por segunda vez conlleva la exclusión del campeonato en curso y la resta de la mitad de los puntos que el piloto consiguió para su equipo, para este caso en concreto y de cara al registro en la siguiente edición el piloto podrá inscribirse y participar desde la primera carrera, pero partirá con 35 puntos de licencia y no sera valida para el sistema de BONUS LICENCIA hasta alcanzar los 45 puntos y devolverla a su estado original.

 

5.3. Licencia y equipos

  • La licencia ira asociada al piloto desde el momento de su registro en Campeonatos CNS y será válida en todas nuestras ediciones.
  • Si un piloto termina el campeonato con puntos en su licencia, será renovada automáticamente en la siguiente edición a excepción de los pilotos que la perdieron (punto 5.2)
  • Si un piloto pierde la licencia en la última prueba del campeonato recuperara la licencia en la siguiente edición cumpliendo la sanción correspondiente (punto 5.2. del reglamento) aunque cambie de equipo.
  • Si un piloto termina el campeonato con puntos extra en su licencia los mantendrá para la siguiente edición, aunque cambie de equipo (máximo 75 puntos)
  • BONUS: al termino del campeonato los puntos de licencia que cada piloto conserve se multiplicaran por 0.2 puntos de clasificación, para aprovecharse de este bonus cada piloto deberá participar en al menos tres carreras.

6. Sanciones y reclamaciones

Antes de enviar una reclamación por favor revisad bien lo sucedido, estudiarlo en base al reglamento, daros un tiempo para recapacitar, todos sabemos que en caliente no se tiene una visión clara de lo sucedido.

Esta tabla es a modo de ejemplo de los incidentes mas comunes, pero todos los incidentes reportados se estudiaran por dirección de carrera y los que sean detectados por los comisarios también se trataran aun sin reporte.

 

 

  • Las acciones antirreglamentarias detectadas en directo podrían ser sancionadas en tiempo real. 
  • Todas las sanciones serán evaluadas por dirección de carrera.
  • Las reclamaciones de los equipos deben ir acompañadas de repetición del incidente (no se atenderán reclamaciones sin repetición, recorte iRacing), nombre de los equipos, nombre de los pilotos o número de los vehículos implicados y una breve y respetuosa explicación.
  • Las reclamaciones presentadas SIN EL FORMATO correcto serán rechazadas.
  • Reclamaciones de carácter ofensivo, fuera de tono e irrespetuosas serán denegadas.
  • Las reclamaciones se enviarán dentro del límite de 24h desde la finalización de la carrera para ser aceptadas.
  • El resultado de las sanciones impuesto por el grupo de comisarios no tendrán apelación y serán inamovibles.
  • Las reclamaciones se enviarán al correo de Campeonatos CNS cnscampeonatos@gmail.com con el siguiente formato:

 

Asunto: RECLAMACIÓN  EQUIPO VERDE

En campo pondremos esto:

DIVISION: Grupo A o Plata etc..

EQUIPO RECLAMANTE: Equipo Verde

EQUIPO RECLAMADO: Equipo Rojo

NOMBRE RECLAMANTE: David 

NOMBRE RECLAMADO: Ernesto 

CIRCUITO Y Nº DE VUELTA: Suzuka, vuelta 4         

EXPLICACIÓN:

7. Retransmisiones

  • La carreras serán retransmitidas por Ichigosan2008 y Emilio Gutiérrez. 
  • ON-BOARDS por parte de cualquier piloto/equipo están permitidas.
  • Los comentaristas tienen libertad absoluta para retransmitir los eventos como crean conveniente, como personas que son pueden cometer algún error en ciertos comentarios y es por esto que los jefes de equipo son los que deben tener informados a sus pilotos sobre sanciones, puntuaciones o cualquier otro tema relacionado con el campeonato. 

8. Discord

  • El nombre de usuario en Discord deberá ser el nombre de iRacing, al menos con el primer apellido mas barra vertical nombre de equipo o siglas, Perico Palotes | Ferrari
  • Todos los equipos deberán estar en el Discord de CNS durante las carreras, esta norma permitirá una rápida localización y comunicación si fuese necesario. 
  • Enlace a Discord se ira enviando a los equipos registrados.

9. Premios (en desarrollo)

  • 1º equipo clasificación general, plaza en División Bronce + 5 euros descuento en CNS GTcup. 
  • 2º equipo clasificación general, plaza en División Bronce + 3 euros descuento en CNS GTcup. 
  • 3º equipo clasificación general, en desarrollo.
  • 4º equipo clasificación general, en desarrollo.
  • 5º equipo clasificación general, en desarrollo.
  • Maqueta Mercedes para sortear entre el top 10 de la clasificación general.
  • Seguimos trabajando en la búsqueda de patrocinadores para poder ofrecer mas premios en todas las categorías, todo comienzo es duro y esperamos vuestra comprensión.
  • Los costes de envío de los premios físicos que deban mandarse fuera del territorio nacional correrán a cargo del beneficiado, si el beneficiado no puede o no quiere hacerse cargo del envió se le mandara el importe del valor vía paypal o en iDollar.